Le développement du nouveau 715 Ranger

D'un rêve indépendant au grand saut

715 Industries est né d'une passion pour le VTT au Chili : des composants et des cadres semi-rigides conçus par et pour les riders locaux. Une fois ses semi-rigides bien établis, le grand défi restait le tout-suspendu. Le premier projet a connu des revers techniques, comme une insertion de tige de selle limitée dans les petites tailles. Plutôt que d'abandonner, l'équipe a affiné l'ingénierie avec des fabricants taïwanais spécialisés dans l'aluminium jusqu'à obtenir une plateforme robuste et compétitive.

Géométrie progressive et caractéristiques clés

Le 715 Ranger a été pensé comme un super-enduro : stable dans les descentes les plus rapides et efficace dans les montées techniques.

• Débattement généreux : 170 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière, pour encaisser les gros chocs en bike park et sur les sentiers exigeants.
• Géométrie affûtée : angle de direction couché de 63° et bases courtes de 435 mm, pour l'agilité et le contrôle.
• Suspension : tous les pivots tournent sur des roulements étanches durables avec des vis en aluminium, faits pour la boue et l'usage intensif.

Polyvalence et standards

Pensé pour les riders autonomes, le Ranger utilise des standards universels et faciles à entretenir. Le boîtier de pédalier fileté BSA 68/73 mm simplifie l'entretien, et la patte de dérailleur universelle UDH le prépare aux transmissions modernes. Le tube de selle de 31,6 mm avec collier de 34,9 mm accepte des tiges télescopiques à grand débattement (jusqu'à 150 mm en taille S), ce qui règle les limites des premiers prototypes.